Service Head dan Klep Vega Lama

Service Head dan Klep Vega Lamaby on.Service Head dan Klep Vega LamaDalam pengerjaan ini hanya mengganti seher dan noken as milik jupiter Vega 2003,  mngkin dalam penggarapan bisa memakan waktu sehari belum lagi untuk pembubutan / korter dalam setiap bengkel musti punya keahlian juga dalam penggarapn seperti itu agar para konsumen ta musti jauh” nyari jasa bengkel” pembubut  Sebetulnya saat kita service pun kita sudah sekalian […]
Dalam pengerjaan ini hanya mengganti seher dan noken as milik jupiter Vega 2003,
 mngkin dalam penggarapan bisa memakan waktu sehari belum lagi untuk pembubutan / korter
dalam setiap bengkel musti punya keahlian juga dalam penggarapn seperti itu
agar para konsumen ta musti jauh” nyari jasa bengkel” pembubut 

Sebetulnya saat kita service pun kita sudah sekalian dapat melihat kondisi klep-klep beserta head motor kita. Klep itu sepanjang kita memakai klep yang asli  dan pemakaian motor kita sehari-hari normal, umurnya panjang sekali seperti umur motor kita. Kecuali dalam keadaan tertentu, misalnya pemakaian oli palsu (secara tidak sengaja tentunya), atau pemakaian oli mesin yang speknya berbeda dengan motor, atau terlambat mengganti rantai mesin.

Biasanya kita seringkali mengabaikan suara berisik dari rantai mesin. Walau kadang motor sudah ribut sendirian saat berhenti di lampu merah, tek-tek-tek-tek. Sampai kadang orang banyak yang nengok, malah barangkali sampai ada yang sudah ingin pesan kolnya jangan banyak-banyak, disangka tukang Mie tek-tek. Ah sekedar suara berisik doangan menurut kita, nanti juga suara berisiknya ilang sendiri pada saat jalan. Tentu saja pada saat jalan kemudian, suara berisik tersebut hilang, karena tertutup oleh suara mesin. Apalagi kalau sobat memakai knalpot racing, saat berhentipun kita tidak tahu rantai mesinnya berisik atau tidak.

Kalau yang demikian dibiarkan, rantai mesin beresiko melompat dari cam sprocket. Akibatnya seher akan menonjok klep sehingga klep akan bengkok, karena gerak seher tidak sinkron lagi dengan gerakan klep. Maka mogoklah motor sobat, repot kan. Apalagi kalau kejadiannya di tengah perjalanan dan pada saat tanggung bulan pula atau saat sobat baru saja bayar kontrakan. Buset dah. Kalau sudah begitu, mengganti klep adalah satu-satunya solusi walau sobat tak punya uang sekalipun.

Demikian juga kalau saat dikendarai atau motor dihidupkan, gas motor tidak stabil atau turun naik, turun terus naik dan seterusnya. Yang begini patut dicurigai motor sobat bocor pada bagian klepnya, mengatasinya motor harus Top Overhole dan klepnya harus disekir ulang. Klep tidak perlu diganti, bisa memakai yang lama. tetapi kalau klep sudah bengkok, hendaklah diganti dengan yang baru.

Untuk mengganti klep, motor harus melakukan Top Overhole, yaitu membongkar mesin bagian kepalanya saja (Cylinder Head). Sobat harus menyediakan Paking A, valve set, rantai mesin dan oli mesinnya. Saya tidak akan menyarankan sobat sekalian untuk mengganti sendiri klep motor sobat yang bengkok tersebut, lebih baik dilakukan mekanik berpengalaman. Jangan lupa saat penggantian, mintalah mekanik untuk mengganti semua sil-sil yang ada, terutama sil klep yang kalau tidak diganti, bisa saja membuat motor ngebul karena oli mesin dari Cylinder Head tembus masuk ke ruang bakar.

Setelah semuanya selesai dipasang dengan benar, jangan lupa untuk perawatannya, lebih baik sobat memakai oli mesin yang direkomendasikan. Jangan terlalu encer atau terlalu kental. Kalau terlalu encer, gesekan mesin akan terlalu besar sehingga part-part mesin cepat aus. Sebaliknya kalau terlalu kental, oli mesin akan sulit mencapai bagian-bagian tertentu sehingga menyulitkan pelumasan di dalam mesin.

Author: 

Related Posts